Marmaray, 이스탄불에있는 도시 수송 문제에 해결책

아시아와 유럽 두 대륙을 연결하는 최초의 철도 터널 인 Marmaray는이 관점에서 독점적으로 볼 수는 없지만 무엇보다 이스탄불의 두 부분을 연결하는 터널로서 만보아야합니다. 터널은 바쿠 - 트빌리시 - 카르스 (Kars) 노선이 위탁 될 예정인 실크로드 (Silk Road) 철도에서 그 역할을 담당 할 예정이지만, 현재는화물 운송이 아닌 여객 운송에 전념하고 있습니다. 1600 만 명이 넘는 이스탄불은 가장 크고 혼잡 한 도시 중 하나이며 다른 대도시와 마찬가지로 지옥 같은 일일 교통에 시달리고 있습니다.

이 세 번째 연결은 절대적으로 필요했습니다. 기존의 2 개 도로 교량을 제외하고는 보스포러스 한 은행에서 다른 한 은행으로의 이동 시간을 단축시키는 철도 터널의 유용성은 반박 할 수 없었습니다.

오랜 지연과 위임 일의 연기 (4 세기에 테오도시우스 비잔틴 항구가 발굴 된 발굴 중에 우연히 발굴 된 중요한 고고 학적 유적지가 지연되어 작업이 지연됨)를 통해 시민들은 10 월 29 일에 터널의 개막식을 목격했다. 터키가 공화국이 된 이래로 90 년의 축하

이 교량을 사용함으로써 시민들은 철도 터널이 개통되기 전에 아시아와 유럽 지역 간의 여행을 2 시간 또는 그 이상으로 "안녕"이라고 말할 수 있습니다.

Marmaray 터널이 이스탄불의 도시로 가져 오는 이점은 무엇입니까? 도시의 실제 도시 교통 문제를 장기적으로 해결하고 주요 철도 운송 서비스와 관련된 기존 운영 문제를 개선하며 아시아와 유럽의 철도 시스템을 직접 연결합니다. 또한이 프로젝트는 통근자 철도 운송 서비스의 용량, 신뢰성, 액세스 가능성, 시간 엄수 및 안전성을 향상시키는 것을 의미합니다. 장기적으로 보스 포 러스 지역에서 원활한 여객 및화물 운송을 보장 할 것입니다.

터키 당국은 Marmaray Tunnel의 역할과 유용성을 강화하기 위해 여러 가지 통계 자료를 제공했습니다. 따라서 2015 년에 매일 터널을 가로 지르는 승객의 수는 1,500,000 명이고 2025 년에는 1,700,000 명입니다. 시간당 계산하면 2015 년에는 65,000 명, 2025 년에는 75,000 명이됩니다.

당국은 매일 150 만명의 승객을 태우면 터널이 이스탄불에서 교통 체증을 부분적으로 해소 할 것을 기대하고 있으며 특히 보스포러스를 가로 지르는 두 교량 지역에서 발생합니다.

"이것은 터키가 향후 몇 년 동안 개발할 대규모 운송 프로젝트 중 하나 일뿐입니다. Marmaray 철도 터널 터키의 경제 발전의 지표입니다 "수상, Recep Tayyip Erdoğan 고 말했다.

수송부 장관 Binali Yildirim은 "이 철도 터널은 터키의 발전뿐만 아니라 주변 국가의 경제 발전에도 기여한다"고 지적했다.

장래에, 두 개의 철도 고속선이 Marmaray 터널을 연결하여 도시가 또 다른 63km의 철도 운송을 추가 할 것입니다.

Marmaray 터널에 두 개의 철도를 연결하는이 프로젝트의 총 비용은 90 억 TRY (35 억 유로)에 달합니다.